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所有的翅片管换热面积软件计算结果都来自正确的计算方法,我们需从原理上明白这个结果是怎么得出的,然后在去编程,让计算更为简单,钢铝复合翅片管厂家,更为j确。 翅片管有个有个“翅化比”的概念,翅化比就是翅片外表总面积之和与原裸管面积之比;如经加工后翅片面积是1.657㎡/米,而原未加工的钢管直径为25mm,其裸管面积是0.025*3.14=0.0785㎡/米,则翅化比为1.657/0.0785=21.11,是个面积增加倍数的概念。 翅片管面积就是指管外径扩展后的总面积之和,包括3个部分组成,基管面积,翅片正反2个面的面积,因为翅片是有一定的厚度,所以还需加上翅片*的面积,当然,基管面积需扣除被翅片厚度覆盖的部分。简单的说,凡是暴露在空气中的面积,均需累计。为计算简便,通常忽视螺旋形态的扩展增加的部分,同时把梯形的翅片看成是长方形,这2部分对计算结果的差异影响是非常小,可忽略。 单位换热面积就是指每一米长度的翅片具备的面积,举例;以基管直径25mm,翅片外径50mm,片距2.5mm,片厚0.35mm,包覆层厚度0.5 mm为例。 这时,基管面积不再是25mm,加上2个包覆层厚度后为26 mm。每米具有400个翅片,400个翅片的厚度为400*0.35/1000=0.14米,钢铝复合翅片管,可以看成是翅片*的累计厚度,同时这0.14米的长度,在计算基管表面积之时也需扣除。
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近年来,迅速发展的钢铝复合翅片管是一种节能传热翅片管(简称高翅管),钢铝复合翅片管是用厚壁管连续通过多组挤压辊,经挤压轧制,在变成薄壁管的过程中,钢铝复合翅片管厂,多余金属材料在管子外表面形成翅片的。所轧制翅片的高度一般为)-13mm;片距一般为2-3.5mm, 片厚一般为。0.2-0.5mm。同时这种冷挤压加工方法还可滚轧复合管翅片管。一般常用的钢铝复合翅片管其基管(即内套管)
采用的是碳钢、不锈钢、钦材、铜材等。外管,即挤压翅片的外套管常用铝管和铜管。钢铝复合翅片管由于翅片和管壁为一整体,故不存在接触热阻和出现电腐蚀现象,钢铝复合翅片管工厂,因而能提高和保持稳定的传热性能和延长翅片管的使用年限。高翅片轧管机轧制的翅片管,其翅片与基管结合紧密,不需再进行钎焊,翅片间距、翅片高度、翅片厚度等可通过调节轧管机工作状态予以控制,轧出的翅片表面光洁、纹管清晰、节距j确,由其组装而成的热交换器,经多家电力生产企业使用,具有较好的综合经济性能。
总的来说,钢铝复合翅片管的解雇比较紧凑,流阻小,导热热阻小,传热,产品体积小,综合性能较高。轧制翅片管中的复合管结构,即将轧制翅片管套在钢管外面,这种结构具有钢翅片管和铝翅片管的双重优点,目前在国内已经在多领域都得到广泛的应用。
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翅片管是一种换热元件。是为了提高换热效率,通常在换热管的表面通过加翅片,增大换热管的外表面积(或内表面积),从而达到提高换热效率的目的,这样一种换热管。
目前,国内外普通且应用广的是间壁式,其它类型换热器的设计和计算常借鉴于间壁式换热器。换热器作为一种通用设备,按照工作原理进行分类,可分为间壁式、混合式和蓄热式3类。
一、变间距翅片管式换热器设计原理
翅片管用于低温制冷系统中的蒸发器在低温工况下(0 以下)工作时,其表面普遍存在着结霜的问题。结霜对换热器性能的影响表现在降低其传热系数和增大空气阻力两方面,合理的换热器结构应同时减小这两方面的影响。霜开始形成时,蒸发器表面粗糙度增大,引起传热面积增大,同时气体流速也增大,因而在结霜初期传热系数K增大,但随着霜层的不断增厚,传热的热阻力增加,终传热系数K减小。
翅片管的热力性能以及换热器设计原理
当气流通过蒸发器时,由于空气中的水蒸气不断地在翅片管表面沉积,空气的相对湿度降低,沿气流方向翅片盘管表面的结霜量逐渐递减,故蒸发器前几排翅片管的结霜较严重,后几排管子的结霜相对较轻。
如果采取变间距翅片的结构,使其沿风向下游的翅片间距越来越小,便可在结霜条件下保持其较高的传热效率,并延长其冲霜时间。让蒸发器采用变间距翅片管结构后,当空气纵掠错列翅片管时,翅片管的交错分布使得上游翅片管对下游翅片管有绕流作用,加强了翅片管前半部分的换热能力,后面翅片管的分布又使得流道变窄,流速提高,从而使翅片管后半部分的换热也得到强化。
第二、变间距翅片换热器的热力性能
改进后的换热器,采用的是变间距翅片结构,在理论上可近似为错列翅片管,因此,在分析中可借用错列翅片管的理论。
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